汽車(chē)門(mén)內(nèi)飾板：主要由骨架、表面緩沖材料和表面面料等組成。門(mén)板骨架常見(jiàn)材質(zhì)有ABS塑料、ABS/TPV復(fù)合改性塑料、改性TPR塑料和改性PP塑料等；泡沫緩沖層有PU泡棉、PP泡棉、PE泡棉和PVC泡棉等；表層面料則有真皮、人造革和針織面料等。成型工藝主要有真空吸塑、模塑熱壓和手工包覆等。

       水性聚氨酯膠粘劑在該領(lǐng)域可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)成不同的體系黏度，實(shí)現(xiàn)噴涂或刷涂施工，以適應(yīng)不同門(mén)板形狀和加工條件的系列化產(chǎn)品，同時(shí)因?yàn)?，門(mén)飾板成型制造領(lǐng)域機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化程度相對(duì)較高，給水性聚氨酯膠粘劑的應(yīng)用也帶來(lái)了工藝適應(yīng)性的便利，目前該領(lǐng)域膠粘劑水性化比例相對(duì)更高。

       只是在PP材料的貼合上，用水性聚氨酯膠粘劑前需要對(duì)骨架表面進(jìn)行預(yù)處理，目前比較常見(jiàn)的處理方式為電暈、等離子和噴刷底涂等。

汽車(chē)座椅：主要由坐墊和金屬支架2部分組成，坐墊常用的材料為PU高回彈模塑泡沫，再套上裝飾面料。為防止滑移，一般用固定在座套上的塑料嵌條嵌入在泡沫墊中。但發(fā)生碰撞事故時(shí)，汽車(chē)坐墊中的塑料嵌條是乘客安全的隱患。

       因此，很多車(chē)型現(xiàn)已采用粘接工藝來(lái)固定座套，使用水性聚氨酯膠粘劑噴涂于坐墊上，干燥后裝上座套，再熱壓定型，既美觀又安全。

       因?qū)嶋H使用場(chǎng)地或者工藝條件的限制，目前該領(lǐng)域?qū)嶋H使用水性聚氨酯膠粘劑的比例不高。

       行李架和備胎蓋板：對(duì)裝飾性要求不高，一般由無(wú)紡毛氈與骨架復(fù)合成型。

       因相關(guān)部件的面積相對(duì)較大，且需要復(fù)合的材料透氣性均不強(qiáng)，同時(shí)生產(chǎn)施工要求成型的工藝時(shí)間較短、溫度相對(duì)較低，水性聚氨酯膠粘劑從自身的性能來(lái)講能較好滿足材料復(fù)合的要求，但同時(shí)對(duì)車(chē)間的存放空間、烘道建設(shè)和模壓溫度等會(huì)提出相應(yīng)的要求，因而限制了部分應(yīng)用。

       汽車(chē)置物箱及門(mén)窗密封條的植絨：正在逐步采用水性聚氨酯膠，其環(huán)保、耐摩擦和牢度較好。扶手的表皮包覆，一般手工操作，開(kāi)放時(shí)間希望長(zhǎng)一點(diǎn)更好，同時(shí)初粘力較好、省力，目前溶劑膠使用仍占較大的比例，但新的車(chē)型也在逐漸采用水性聚氨酯膠。

       其余的內(nèi)飾件，如PVC人造革、儀表板、擋泥板、地毯和頂棚等，水性聚氨酯膠粘劑對(duì)這些材料都有較強(qiáng)的粘接性。隨著水性聚氨酯研究的不斷深入和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，水性聚氨酯在汽車(chē)內(nèi)飾領(lǐng)域會(huì)有更廣的應(yīng)用。