隨著5G的發(fā)展，各行各業(yè)都為了跟上時(shí)代，不斷發(fā)展新技術(shù)把5G資源應(yīng)用到自己產(chǎn)品中。集科技與經(jīng)濟(jì)于一體的汽車行業(yè)，在5G的應(yīng)用上自然不甘落后。

不久前5G智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在安徽成立，致力于5G在汽車行業(yè)的落地實(shí)施以及智能汽車行業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)今AI技術(shù)在各個(gè)行業(yè)逐步落地實(shí)施，智能化技術(shù)的應(yīng)用越來越普遍。在汽車領(lǐng)模塊，“智能汽車”和“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念已經(jīng)被大家熟知，但是，現(xiàn)有技術(shù)不足以支撐兩者的發(fā)展，難以滿足大量的、復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理需求。

針對(duì)這一問題，吉利公司申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“車輛管理系統(tǒng)”的發(fā)明專利（申請(qǐng)?zhí)枺?01910436987.4），申請(qǐng)人為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

該專利發(fā)明了一種車輛管理系統(tǒng)，如圖所示，該系統(tǒng)主要包括車聯(lián)網(wǎng)核心服務(wù)模塊111、消息解析模塊112、數(shù)據(jù)模塊113和云-應(yīng)用數(shù)據(jù)交互模塊114。其中，車聯(lián)網(wǎng)核心服務(wù)模塊111主要用來和用戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，以及接收車輛端發(fā)送的車端數(shù)據(jù)，對(duì)車端數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，若驗(yàn)證通過，將車端數(shù)據(jù)中的出行數(shù)據(jù)發(fā)送至消息解析模塊112。消息解析模塊112可以解析出行數(shù)據(jù)，將解析后的出行數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)模塊113，數(shù)據(jù)模塊113主要對(duì)出行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。而云-應(yīng)用數(shù)據(jù)交互模塊114則是通過用戶端來獲得用戶請(qǐng)求，然后從數(shù)據(jù)模塊113中獲得相應(yīng)的出行數(shù)據(jù)，并將出行數(shù)據(jù)反饋給用戶端。

以上技術(shù)離不開該專利所提出的云系統(tǒng)架構(gòu)，該車輛云系統(tǒng)架構(gòu)如下所示。

該架構(gòu)由以下幾個(gè)部分組成：AWS公有云110、EasyStack私有云120、核心網(wǎng)EPC130、MEC邊緣網(wǎng)140、車輛終端150以及用戶端160。AWS公有云110包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)同步、通訊網(wǎng)關(guān)、認(rèn)證鑒權(quán)、規(guī)則引擎、實(shí)時(shí)診斷、異常告警、機(jī)器學(xué)習(xí)等多個(gè)業(yè)務(wù)功能。其中，AWS公有云110可以用來管理車輛終端150上傳的車輛數(shù)據(jù)并且與其進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，車輛終端150使用AWS公有云110的AWS IoT設(shè)備SDK向AWS IoT解決方案發(fā)送數(shù)據(jù)，從而快捷地將硬件設(shè)備連接到AWS IoT。

同時(shí)它也可將車輛數(shù)據(jù)分享到EasyStack私有云120，AWS公有云110與EasyStack私有云120之間可以通過光纖DDN/互聯(lián)網(wǎng)VPN進(jìn)行數(shù)據(jù)定期同步。EasyStack私有云120主要包括數(shù)據(jù)同步、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析等多個(gè)單元，以實(shí)現(xiàn)其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)同步、存儲(chǔ)、分析等功能。另外EasyStack私有云可以通過以太網(wǎng)提供車輛數(shù)據(jù)給企業(yè)內(nèi)部用戶180使用。

而且AWS公有云110可以通過核心網(wǎng)EPC130和MEC邊緣網(wǎng)與車輛終端150進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，其中核心網(wǎng)EPC130包含LTE無線蜂窩網(wǎng)等無線通訊架構(gòu)，而MEC邊緣網(wǎng)140則是包括5G無線蜂窩網(wǎng)絡(luò)等架構(gòu)。因此，用戶可以通過智能手機(jī)APP用蜂窩網(wǎng)或者WIFI網(wǎng)絡(luò)與公有云進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

通過采用以上系統(tǒng)架構(gòu)，能夠支撐“ 智能汽車”和“ 互聯(lián)網(wǎng)汽車”的數(shù)據(jù)交互，解決了當(dāng)前系統(tǒng)的技術(shù)問題，達(dá)到了大量的、復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理需求的技術(shù)效果。同時(shí)我們也期待該系統(tǒng)架構(gòu)可以早日應(yīng)用到實(shí)際的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，為我們的日常出行帶來福利。

隨著吉利這一專利的申請(qǐng)直至應(yīng)用，我國(guó)汽車行業(yè)也將發(fā)生一小步飛躍。未來特別是智能化社會(huì)的到來，我國(guó)汽車行業(yè)在市場(chǎng)上的地位也將更加穩(wěn)固。

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